虽然，7、8月份都是俗话中的淡季，但是每年的8月份还是会或多或少影响“金九银十”的销量，8月也能为各厂家下半年的表现提供一个参考。
中高级车三家为大
8月份各厂家销量与上月或是同期相比几乎都有不同程度的下滑，中高级车表现尤为突出。
东风日产新天籁仍然持续着良好的销售势头，虽然销量有所下滑，却是所有车型中下滑最慢的。这里面除了有新车的威力外，东风日产其日益成熟的人性化服务已经渐入人心。当然，日系车新技术的及时更新换代才是它们成功的决定性因素，而凯美瑞、雅阁的“倚老卖老”同样有用，中国人买车还是会讲究面子。虽然凯美瑞已经落后雅阁的终端销量，但是应该看到两款车的销售时间及在其他销售市场的表现。
凯美瑞和雅阁的争斗还将如火如荼地进行下去，“小弟”新天籁已经迫不及待要尝试一回老大的滋味了。
紧凑车型价格是关键
紧凑型车被很多消费者当做家庭用车和旅行休闲用车，8月天气闷热，再加上奥运无法挡住的热潮，紧凑型车很难在这个时候有所作为。但是，这个细分市场的亮点依然很多，卡罗拉和花冠加起来已经突破了9000辆，这在紧凑车型里是难以企及的成绩，这得益于该车型的适时降价，将“淡季”的影响降到了最低。表现同样抢眼的还有福克斯，和前者一样，福克斯在坚挺了这么久以后终于让喜爱它的死忠们有了一次欢呼雀跃的机会。
在紧凑车市场，价格是决定其成败的关键，东风日产就凭其高性价比成为了为数不多的正增长厂家之一，其中骐达颐达、轩逸功劳不小，它们已经成为了紧凑车里的标杆。当然，新飞度的能量也不能小视，毕竟是广本几年发力的结果，性价比也是它成功的最关键因素。上海大众波罗作为老车型，性价比自不用说，再加上其非凡技术，上榜理所当然。
小型车亮点不多
小型车还是自主品牌的天下，随着自主品牌车型的不断完善，有利的价格体系让其尝到了甜头。但是除了吉利自由舰、金刚，奇瑞QQ，小车型市场难以找到令人惊喜的亮点。多款上市新车都还未成火候，小型车的未来发展之路似乎也不明朗，低价仍然是乐风等“老车”的杀手锏。
随着消费者对小车的要求越来越多，厂家也要跟上这样的速度。消费观念的日益成熟，才会将小车市场带到一个更加广阔和良性的发展轨道上来，而不仅仅是因为价格低廉。小车的路还很长，我们呼唤精品小车时代的到来。
