在坚持与改行间犹豫不决的汽车经销商年内有望吃到“定心丸”。从知情人士处获悉，《汽车品牌销售管理办法》（以下简称《办法》）年内有望出台修改稿，届时经销商不仅可以与车企平起平坐，而且退出也将有保障。此外，4S店也可能不会再被当作是唯一的销售形式，汽车交易市场可能因此起死回生。
“新”《办法》将救车市
据了解，随着乘用车市连续5个月环比下跌，不少汽车经销商已濒临倒闭边缘，而出于对未来的不乐观，一些感觉无利可图的汽车经销商开始选择退出，或谋求转行。
“《办法》配套细则若能在年内出台，对广大经销商来说犹如吃了一颗定心丸，有了在这个行业继续发展的信心，而处在产业链末端的经销商队伍稳定有利于车市稳定，有利于车企乃至整个行业发展”，中国汽车流通协会专家组成员蔡赋慰表示。
知情人士透露，修改稿已将“汽车生产企业可授权汽车经销商制定和实施网络规划”改为“委托汽车经销商制定和实施网络规划”。“从授权到委托的两字之差说明了厂家与经销商的关系将由从属变成平等”，蔡赋慰说。
经销商、车企平起平坐
此外，4S店是否是唯一的销售模式也将由市场说了算，同时，二级经销商的授权将不需要厂家审批。“这意味着有形汽车交易市场能重获生机，而二级经销商的增多对车市销售有一定促进作用”，业内人士认为，修改办法若能在年内出台，或能对日趋低迷的车市起到一定的挽救作用，这也是为何汽车经销商迫切盼望其出台的主要原因。据悉，由于目前在一级城市开4S店的成本过高，不少汽车经销商正濒临破产的边缘，特别是一些开得较晚、销量较小的汽车品牌经销商，因此他们迫切盼望修改稿出台后能多发展一些二级经销商，增强自己的销售能力。而二级经销商一般都选择汽车交易市场开店，这将带动汽车交易市场的发展。同时，修改稿对“经销商退出”也做了规定，这让经销商吃了一颗“定心丸”，不用担心退出后，交给厂家的保证金、预付款等没有保障。
知情人士透露，这次《办法》的修改可能以“补充管理办法”或者“实施或配套细则”的形式出台，对行业发展进行再次引导，以缓和产销两方日益激烈的矛盾。由于目前经销商迫切呼吁配套细则尽快出来，所以有关部门已表示今年内会出台。
不过，中国汽车流通协会秘书长罗磊称目前由该协会牵头草拟的《办法》修改稿已经交给商务部门，但具体何时出台，出台的内容是否会有变化还要等待商务部的批复。
