汽车零部件从其产品的主要应用领域来分类，可分为配套和售后两大市场。虽然这两大市场生产的产品较为相似，但他们几乎是两类完全不同的行业。从市场需求特征、质量标准、生产流程、质量控制等角度来看，这两大市场都存在很大差异。一般而言，国际上领先零部件公司在配套和售后市场均有涉足。而国内，在相当长的时间内，定位于不同目标市场的这两类公司大多井水不犯河水。近几年来，这种情况渐渐发生了变化，出现了一股原本主要定位于国内售后市场和出口售后市场的公司加速进军配套市场的潮流。
由商务部指导，由盖世汽车网和CIAPE（中国国际汽车零部件博览会）正在进行的“2010最具竞争力汽车零部件供应商百强评选”活动，通过对400多家中外主机厂及一级大型零部件生产商的采购及技术开发约1000多专业人士进行的调研发现，约3%左右的零部件企业被推荐供应商历史上曾主要定位于售后市场。虽然这些公司中仅有极少数最终入选百强之列，但相当多的采购经理表示，对于已在售后市场上拥有相当势力的企业前景十分看好。根据调查的数据分析，进军配套市场较成功的产品主要有制动片等制动产品、水泵、雨刮片、皮带、拉杆球头等。通过对采购经理和专家的调查显示，近几年出现售后市场零部件企业加速进军配套市场现象的原因主要有：
1．售后市场上的领先者希望能抓住进入配套市场最后时机。事实上售后市场的零部件企业进军配套市场的努力从未间断。不过，历史上（20年前）曾经出现过售后市场企业很受伤的情况：如不堪忍受长时间的拖欠货款（经常拖欠1－2年，有时用车来抵货款）；采购供应系统的腐败让人望而怯步；整车厂体系集团供应体系之外的供应商差别对待等。因此，相当一部分售后市场的领先者不太愿意在配套市场上发力。然而，时过境迁，现在由于整车市场竞争激烈，强大的采购供应链体系是整车厂的根本竞争保障，除极少数非主流的采购商外，以上几类情况已得到很大的改善，售后供应商们的顾虑已大大消减。中国近5年汽车销售生产的井喷也极大地激发起他们发力进军配套市场的热情。最后，配套市场经过20多年的高速增长，竞争格局逐渐趋向稳定，后进入者的机会将越来越少，因此，售后市场的领先者希望能把握住最后5到10年的机遇。
2．建立业务组合，提升品牌影响力的需要。由于售后市场和配套市场是两类特性不同的互补性业务，因此，大多数售后市场领先的公司也需要通过在配套市场有所突破来建立起有利于公司健康发展的业务组合。售后市场的特点是现金流回收快；市场整体会稳定增长，波动相对较小；客户分散，对大客户的依赖度相对较小；产品品种繁多，产值很难做大。配套市场现金回收慢，市场有较大的波动，对大客户的依赖度高，风险大，产品较单一，产值可迅速做大等。在配套市场上占有一席之地，对于建立售后市场上的声誉非常有利。因此，建立这样的业务组合，是大多数有实力公司的必然选择。
3．与配套企业进入售后市场相呼应，形成了相互渗透的局面。从国际成熟市场的经验看，在汽车零部件产业发展从新兴到成熟的进程中，都会经历配套供应商和售后供应商相互渗透彼此目标市场的现象。对于中国当前来说，这个相互渗透的局面正在进入加速期，因此，这种现象也符合经济发展的客观规律。
