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巴博斯“输”给了老头乐?迈迈初生牛犊不怕虎 汽车市场网
巴博斯“输”给了老头乐?迈迈初生牛犊不怕虎
2019年10月10日   来源:汽车市场网  作者:

       10月8日,赛麟汽车引入中国的首款城市电动小跑车迈迈奔赴北京金港赛道,携手奔驰smart、巴博斯 smart、北汽LITE三大A00级车型,展开了一场赛道上的对比评测。结果来看,几款车的表现都十分出色,各有亮点。而迈迈作为“新生”,其表现也毫不逊色奔驰smart、巴博斯smart等车型,这与此前网上乱传的“迈迈是老头乐”说法完全相悖。

       为何说巴博斯“输”给了老头乐?

       从此次对比评测结果来看,迈迈在“金卡纳”测试环节中,成绩领先巴博斯 Smart Fortwo。同样,在“0-100km/h加速”测试中,迈迈以8.7秒的成绩远超用时10.1秒的巴博斯 Smart Fortwo。虽然各项成绩有胜有负,但足以证明称迈迈为“老头乐”这种说法简直是无稽之谈。

       另外,如从静态车型分析可见,迈迈作为A00级电动车型,应用同级唯一四轮独立悬架设计,最大功率80千瓦的电机,可以实现时间0-100km/h加速仅9.5秒完成、最大爬坡坡度可达45%、最大续航里程355km、电池快充30%-80%仅需30分钟,操控灵活。

       同样,巴博斯Smart搭载了一台最大功率同为80千瓦的发动机,0-100km/h加速为9.5秒,可以说在动力配置上,两款车平分秋色。不过,迈迈的安全性更强,诸如倒车影像、AEB、LDW等这些主流丰富的安全配置,巴博斯 smart都没有配备。

       小编认为,站在当前消费者购车需求和市场趋势来看,迈迈时尚有型、节能环保、安全又智能,比较符合年轻人的审美及实际用途,所以从定位上看巴博斯略逊一筹。但是,这并非此次交流活动的目的,迈迈只是希望通过切磋,相互了解、学习。尤其面对网络上一些车评人发出的“迈迈就是老头乐”误导言论,迈迈旨在让消费者能够更生动、全面了解到迈迈这款城市电动小跑车。

       交流学习见证实力,造谣者必须道歉

       看过上述迈迈与巴博斯的分析,此时那些毫无根据“诽谤”迈迈,造谣称“其实是辆老头乐”的车评人,必须要站出来道歉,否则这些人将会成为行业内的“老鼠屎”,导致日后更多新车面世时蒙受不明之冤。

       事实上,迈迈的“来头”很大,这就要从有着几十年历史积淀的全球知名超跑品牌“赛麟”说起!“赛麟”作为美国超跑的“开创者”,不仅是汽车生产商,还是一个汽车技术公司,为很多汽车大厂提供技术支撑。包括福特野马在内,很多知名汽车品牌的高端零部件都是由赛麟设计生产。同样,赛麟在好莱坞明星界也享有盛誉,摩根·弗里曼、金·凯瑞、汤姆·克鲁斯等人都是忠实用户,保罗·沃克生前曾收藏的90多台车,有29辆都是赛麟的车。

       机缘之下,留学国外,做过赛车手、律师的王晓麟,将赛麟领先的动力总成、热管理技术、轻量化材料应用以及底盘和整车安全等核心技术引进中国,2019年江苏赛麟汽车正式建厂成立,开始了中国市场的布局。王晓麟的愿景则是:希望让赛麟在中国开创一个属于世界的超跑“新物种”,即人人都能开得起的超跑、超跑型SUV和超跑型轿车。

       普通人也能体验的跑车,到底以什么样的姿态呈现?这也就有了城市电动小跑车迈迈。迈迈作为赛麟汽车旗下的独立品牌,带有跑车“基因”,外观由主持过法拉利、玛莎拉蒂等经典超跑设计工作的汽车大师乔治•亚罗先生设计,底盘和动力由被誉为“美式超跑之父”和“世纪汽车大师”的赛麟品牌创始人——史蒂夫•赛麟先生亲自调校。天生自带的“超跑”基因,同时顺应年轻消费者潮流而生。

       通过这次北京金港赛道的测试切磋活动,小编倒觉得,造谣诽谤的车评人应该也能看到这次活动中迈迈的动力性能表现,是不是应该站出来表达歉意呢?当然,迈迈作为城市电动小跑车“新物种”,对于90后年轻人,尤其是对热衷高性能车型的车迷而言,应该是未来城市出行难得的新选择,非常值得期待!

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