传奇人物 企业新闻 行业新闻 企业视频 产品介绍 高薪诚聘 官方网站
旺盛需求撑腰 开年重卡“涨”声一片
旺盛需求撑腰 开年重卡“涨”声一片

汽车市场 http://www.automarket.net.cn
    2011年开年,国内乘用车和重卡市场宛如两重天。这边是透支消费后担心变冷的乘用车市场,那边是涨价声此起彼伏的重卡市场。

  据记者了解,主流重卡企业如中国重汽、陕汽纷纷上调重卡价格,豪沃等高端重卡涨幅甚至高达8000元左右。尽管价格上涨,今年重卡旺季仍提前一个月到来。中金公司预计,随着产品升级换代,重卡市场未来五年将进入黄金期,销售规模将至5800亿元。

  重卡旺季提前到来

  正准备买重卡的张云发现,2011年重卡悄然涨价了。他跑了几家山东的中国重汽经销商,大多数重卡都涨了3000元左右。而豪沃A7等高配置的重卡最高甚至涨了8000元。据记者了解,涨价并不止中国重汽。陕西的陕汽也调高了部分重卡的出厂价,其生产的奥龙整体涨价3000元。尽管中国重汽的负责人未详细列出各类品种的涨价幅度,但他告诉上海证券报记者,“我们早已确定了思路,不打价格战,不会再降价了。”

  是什么令中国重汽不仅不打价格战,反而率先调高价格呢?这既源于需求增长,也源于成本提高。首先,重卡对于钢材价格波动极为敏感,据相关测算显示,钢材价格一旦上涨1000元/吨,则重卡平均生产成本将上升3%-3.5%。而目前涨价幅度尚不足以弥补成本上涨幅度。其次为旺季提早到来。

  中国重汽负责人指出,“2011年延续了去年趋势,1月就成为销售大月。其实2009年及以前,重卡的旺季通常出现在春节以后。由于2010年旺季提前到来,我们措手不及,根本来不及准备生产,错过了一些市场机会。所以2010年底,我们已经开始预备生产。”中国重汽山东地区一位经销商表示,“2010年底已经囤了一些重卡。”

  多位重卡企业高层表示,尽管旺季提前到来,淡季并不会同样提前到来。2010年以来,重卡市场的月波动幅度开始放缓,全年仍保持较快增长。中国汽车工业协会副秘书长顾翔华表示,2010年,在货车市场上,重卡增速远远高于中、轻、微卡。数据显示,2010年重卡销量达101.74万辆,同比增长59.93%,增幅高于2009年同期42.22个百分点。

  面对大量的重卡需求,各大重卡企业纷纷制订了宏伟的目标。中国重汽负责人表示,“2011年,中国重汽拟销售重卡23万辆,同比增长18%,目标是销售收入过千亿元。 十二五 末期,中国重汽希望销售收入达到2000亿元,成为以重卡为主的全系列商用车企业。” 陕汽重卡制订了“2011年保13万辆、争15万辆”的目标。尽管重卡领域的后来者,江淮汽车也感受到重卡市场的暖意。2010年,江淮汽车格尔发重卡销量突破2.3万辆,同比增长93.8%,增幅位居行业第一。2011年,格尔发确定了“保证3.5万辆、力争4万辆”的销售目标。

  产品升级换代催生千亿市场

  中金公司的研究报告指出,未来五年将成为重卡龙头企业发展的黄金期。随着排放标准升级、重卡升级换代,2003年起采购的老产品被逐渐淘汰,更多消费者将转向购买寿命长、油耗低的中高端重卡,未来五年内龙头企业将进入销量、盈利快速提升的黄金期。如以重卡市场销量每年增长10%、单价增长5%计算,五年后重卡市场销售将翻倍至5800亿元,利润更将增长三倍左右。
 
  龙头企业受益源于政策扶持。2011年1月1日,工业和信息化部制定的《商用车生产企业及产品准入管理规则》正式实施。新进入商用车领域企业的产能准入门槛大幅提高,其中重型货车不少于1万辆。重庆交通大学交通运输学院教授王健指出,《规则》保护了那些已经进入这一领域的重卡企业,尤其是产销量大的龙头重卡企业。由于门槛提高,未来新入局的重卡竞争者将会变少,龙头企业只会强者更强。据中国汽车工业协会数据显示,截至2010年11月,生产重卡的26家企业中,前11个月累计产量达到万辆的仅七家,产量不足千辆的高达十家,部分重卡企业产量甚至不足百辆。

  湘财证券指出,2011年重卡市场可能超预期增长。第一,卡车重型化趋势加快引发的新需求。在大吨位的较长距离运输上,随着计重收费政策的深入实施,重卡正部分取代中轻卡。第二,2011年保障房的建设将推高重卡需求。住建部在《关于报送城镇保障性安居工程任务的通知》中明确提出,2011年计划建设保障性安居工程任务1000万套,较2010年新增420万套,增幅约为72.4%。以此估算,2011年保障性安居工程投资或将达1.4万亿元。

来源:
作者:



关于我们联系我们收费标准特别提示欢迎投稿
Copyright 2000-2006 辽B-2-4-20080066