2009年轻客企业如何突围

2008年对于中国的汽车产业来说是不平凡的一年。从年初的雪灾到年中的汶川地震，从国Ⅲ标准实施到现在的燃油税即将出台，从举世瞩目的奥运会到波及全球的金融危机，在多种因素的影响下，2008年商用车行业整体呈现“前高后低”的发展趋势。2009年即将到来，受全球经济整体下行的影响，业内普遍认为这将是汽车行业发展极为困难的一年，而轻客作为汽车行业发展的重要组成部分，其发展态势和行业格局一直备受瞩目。那么，在行业发展大背景的影响下，2009年哪些轻客企业能最先突围成功？

宏观经济形势	国际金融危机	燃油税和国III标准
12月8日召开的中央经济工作会议指出，2008年以来，受国际金融危机快速蔓延和世界经济增长明显减速的影响，加上我国经济生活中尚未解决的深层次矛盾和问题，目前我国经济运行中的困难增加，经济下行压力加大... 【详细】	近日来，美、欧车市销量骤降，金融风暴所到之处一片狼藉。昔日的“汽车业龙头”美国三大甚至身处没有了政府的帮助只能走向破产的惨境，而欧、日老牌车企也处境不佳。作为车企避风港的新兴市场，显然没有对金融... 【详细】	随着燃油税的即将开征，市场上燃油经济性不强的产品陷入了颇为困窘的境地，尤其是向来对燃油价格十分敏感的轻客等商用车型则更是如履薄冰。可以想象，消费者对于轻客产品的节油性能也将提出更高的要求 ... 【详细】

原材料价格	国家拉动内需措施	MPV和大微客市场挤压
2008年，钢材等原材料的价格经历了冰火两重天。中钢协数据显示，上半年，国内钢材价格综合指数从217点最高升至246.7点，11月2日跌至最低111.1点，跌幅55%。下半年以来，受国际金融危机影响继续加深、经济增 ... 【详细】	受愈演愈烈的国际金融危机等影响，今年第三季度我国经济增长回落到９％，增速面临进一步下滑的风险。财政政策从“稳健”转为“积极”，货币政策从“从紧”转为“适度宽松”，就是要提振内需，防止经济增速大... 【详细】	目前大型高端微客与低端MPV、中低档短轴矩轻客之间的功能趋向于模糊，其市场定位与产品功能的雷同化也使其各自处于边缘性车型，在物理定性与市场定位已相当模糊不清，在车型上就很难将其归属于大型微客、短轴... 【详细】