建1000座加氢站!氢燃料电池企业暗战杭州亚运会的商业机会
建1000座加氢站!氢燃料电池企业暗战杭州亚运会的商业机会
2019年4月9日   来源:香橙会研究院  作者:
关键词: 氢燃料  

    既张家口冬奥会后,氢燃料电池行业将机会瞄向了杭州亚运会。杭州亚运会2022年举办,办会理念是“绿色、智能、节俭、文明”,“绿色”被置于首位。氢燃料电池产业界,自然不会放过这样的机会。

  浙江省内能源巨头“近水楼台先得月”。

  早在2018年10月18日,浙江省石油股份有限公司(以下简称“浙石油”,由浙能集团和浙江荣盛控股集团合资成立)就公开宣布,计划到2022年,在浙江省建成700座集油、气、电和氢能为一体的数字化综合供能服务站;到2025年,这个数字会扩大到1000座。

  首批混站就选在了亚运会主赛场所在地--杭州市萧山区周围。一名接近站点建设规划的人士透露,首批20多座混站这几个月在落实选址,等选址确定之后,上半年就会启动建设招标流程。

  和张家口冬奥会从“先发展车,再建基础设施”的路径不同,浙江省选择先建站——解决了加氢的问题,车和运营就是顺理成章的事。

  谨慎起见,这700-1000座站目前规划上都是称作“综合功能服务站”,没有单纯的加氢站,主要是短期来看,加氢站商业化拿地和建设运营的经济账还不容易打平。

  上述人士还表示,液氢方式也很大可能出现在这批混站中,“可是现在国产液氢技术还没完全成熟。”

  大规模的混站建设,必将首先带动浙江省内上游制氢和储氢相关企业的商业想象空间。香橙会研究院获悉,浙江省一家规模排在全国前几位的运氢行业企业,近期已被一家能源巨头收购。

  下游电堆和车企也在关注亚运会氢能建设进展,这份名单至少包括过去两年在商用车领域动作不断的吉利汽车,以及一些省外的电堆和系统公司。

  不过,行业人士也指出,亚运会的规模毕竟比不过冬奥会,其直接需要的运营线路和车辆会少一些,但不失为推动浙江省氢能和燃料电池汽车行业进入快车道的“第一助力”。
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