近日，财政部、国家税务总局发出通知，决定从2008年9月1日起调整汽车消费税政策。具体包括：一是提高大排量乘用车的消费税税率，排气量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的乘用车，税率由15％上调至25％，排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20％上调至40％；二是降低小排量乘用车的消费税税率，排气量在1.0升（含1.0升）以下的乘用车，税率由3％下调至1％。
| 乘用车汽车消费税 |
税率（现行） |
税率（调整后） |
前后对比 |
| 1.0L(含)以下 |
3％ |
1％ |
下调2％ |
| 1.0L至1.5L(含) |
3％ |
3％ |
不变 |
| 1.5L至2.0L(含) |
5％ |
5％ |
不变 |
| 2.0L至2.5L(含) |
9％ |
9％ |
不变 |
| 2.5升至3.0升(含) |
12％ |
12％ |
不变 |
| 3.0L以上至4.0L(含) |
15％ |
25％ |
上调10％ |
| 4.0L以上 |
20％ |
40％ |
上调20％ |
『汽车消费税调整前后对照表』
汽车工业是能源消耗和污染物排放“大户”，是节能减排工作的重点。近年来，我国汽车保有量大幅攀升，对汽柴油的需求急剧增加，造成的空气污染也日益严重。同时，随着石油对外依存度的不断提高，能源安全问题也已变得十分突出，加强汽车行业的节能减排工作已经刻不容缓。
调整汽车消费税政策，旨在抑制大排量汽车的生产和消费，鼓励小排量汽车的生产和消费，有利于降低汽柴油消耗、减少空气污染，促进国家节能减排工作目标的实现。
