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国家发改委宣布，6月20日起，汽油、柴油价格每吨提高1000元。原价5.34元/升的93号汽油上涨0.86元，至6.2元/升。对此，资深汽车专家贾新光用了“前所未有”一词来形容油价上涨幅度之大，但对整个汽车市场影响却是有限。
私人用车费用每月普增70元以上
国家发改委在宣布油价上涨的同时，将对一些相关行业进行补贴，其中包括对种粮农民、渔业(含远洋渔业)、林业实行财政补贴;对城市公交、农村道路客运实行补贴，运输价格不提高；对城市低保人口每人每月增加补助15元；对出租车行业进行补贴。
贾新光认为，国家对这些行业的补贴，将抵消掉油价上涨对低收入家庭生活影响，但对那些私家车而言影响是很大，“以前油价每次也就提个1毛、2毛，最多的时候也就涨5毛，这次上涨幅度前所未有”。
他表示，国际上油价涨得热火朝天，美国那边油价早上去了，美国SUV市场受到沉重打击，通用都打算把悍马卖出，但反观中国一直是按兵不动的，这很不合理，“今天中国SUV销量涨了50%，这些车消耗的油量之大，毋庸置疑，国家不能给买车的人买单，涨价将直接影响这帮人”。
他还告诉笔者，目前国内很多人买的都是20来万的SUV，刚买车时考虑车便宜，油钱自己也能承担的起，现在油价一涨，这些开休旅类SUV的人日子就没那么好过了。
对汽车消费市场影响不大 小排量车有了新机会
贾新光分析，目前国内买车的人大多集中在两类：一是买车代步上班的人，一类买车为经营需要的人，“这两类人就是油价上涨，他们还得买，大城市里上班离的远能不买吗？接待客商或搞运输的能不需要车？所以市场的基础还在这呢，现在影响到的是那些可买可不买的人，这部分市场毕竟是小”。
贾新光认为，此次油价上涨对小排量车是个机会，“以前一些老的小排量车销量不好，是因为车本身质量不行，目前4万以下的小排量车基本上绝迹了，而现在市场上推出了一些动力性能好的小型车，像奇瑞A1、雪铁龙C2、马2都不错”。
去年中国汽车产量首次超过800万辆，累计生产888万辆，中国机械工业联合会执行副会长蔡惟慈早前预测，2008年中国汽车产量将冲击1000万辆大关。对此，贾新光认为完成这个目标是有可能，毕竟前几个销量与去年同期相比是上升的，”即使达不到，也不会离1000万辆太远“。
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