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“芯片”短缺对货车企业的影响
年会季:货车企业总结2020,规划2021
1-11月货车市场分析
1-11月重型增幅最高,其他三种车型增幅均超一成
1-11月牵引车累计同比增速超50%
1-11月东风和福田累计销量超过58万辆
1-11月重型货车市场分析
11月重型货车销量同比超三成,不如1-11月累计增速
牵引车累计同比增幅最高,整车相对“落后”
1-11月十家企业累计同比全部正增长
1-11月一汽牵引车销量居首,重汽月度表现突出
1-11月福田的高增拉动整车市场升温
1-11月东风底盘领头,一汽紧随其后
企业分析:中国一汽、东风汽车、中国重汽、陕汽集团、北汽福田
1-11月中型货车市场分析
1-11月整车和底盘销售累计同比均在一成以上
前十企业销量同比五升五降
1-11月轻型货车市场分析
11月销量继续上升,累计同比增幅微扩
1-11月整车销量累计同比增长两成以上
上汽大通南京增速达57.37%
企业分析:福田、东风、长城
1-11月微型货车市场分析
11月销量回升,环比增长同比下滑
1-11月前三企业微卡销量累计同比稳定增长
客车部分
热点聚焦—新能源客车如何破解高寒运营痛点
众所周知,尽管近年我国新能源客车发展迅猛,但各地发展很不均衡。其中,东北地区的发展速度稍逊于东南地区。从下表中可知,虽然北方高寒地区省份今年10月客车销量普遍同比增长,不过从前10个月累计情况来看,依旧处于明显的同比下滑。而且更重要的是纯电动客车销量占比普遍较小。销量最高的辽宁省纯电客车占比只有13.53%,黑龙江与吉利分别为30.89%和36.95%。除了政策因素以外,东北地区高寒恶劣的天气对纯电动客车电池的影响一直是所有运营企业担心的原因。
1-11月客车行业数据点评
2020年11月,客车市场的销量为47859辆,其中,销量同比下降1.74%。受此影响,1-11月累计销量386050辆,累计同比降幅收窄至6.13%。分市场来看,即便有去年年底的新能源抢装潮影响,轻客市场11月份销量同比依旧保持增长,大客市场销量小幅下滑,中客市场销量跌幅较大。好在轻客市场前11个月累计销量同比增长,保证了客车市场大盘的总体稳定。从前11个月销量来看,客车市场2020年总体走势基本定型,预计全年销量同比降幅将保持在5%左右。在年初疫情影响之下能取得如此成绩,还是值得肯定的。
1-11月重点客车企业销量点评与走势分析
宇通客车、中通客车、金龙客车、北汽福田、江铃汽车、安徽安凯、比亚迪、南京依维柯、……