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详解搭载沃德十佳发动机的大捷龙PHEV 汽车市场网
详解搭载沃德十佳发动机的大捷龙PHEV
2018年8月31日   来源:电动湃  作者:

丰田埃尔法加价难求,别克GL8、本田奥德赛、艾力绅持续热销,比亚迪宋MAX成新晋“黑马”……MPV在国内需求日益增加,尽管如此,但MPV新能源车型却少之又少,今天湃客就为大家介绍一款插电混动版本MPV——大捷龙PHEV。

去年十一月,在第十九届上海工业博览会上,克莱斯勒发布了全新大捷龙插电混动车型。今年四月份,大捷龙PHEV正式在国内上市,这也是国内目前唯一一台插电混动式豪华新能源MPV。

大捷龙PHEV在第六代大捷龙普通版的基础上打造,两者外观上几乎没有区别,只是在车身左侧增加了充电口,前进气格栅使用多幅镀铬饰条来装饰。

大捷龙混动版搭载的是由3.6L  Pentaster V6 Hybrid支持阿特金森循环的发动机 +SI-EVT无级变速的变速箱构成,这套系统凝结了FAC集团的顶尖混合动力技术,并且蝉联两届(2017/2018)“沃德十佳”的发动机奖项。

这款发动机综合功率达到了306匹马力,百公里加速仅8.8秒,相比燃油版本,虽然马力和扭矩都有所下降,但加速方面只慢了0.3秒,工信部官方给出的综合油耗百公里仅仅2升。

大捷龙PHEV起步时由电机提供动力,给油瞬间可达到峰值扭矩,配合发动机的混合输出,使它无论在起步阶段还是中段加速过程中,车辆的动力响应都十分积极。

大捷龙PHEV装备了16kWh的锂离子高压电池组,电池总重量为168kg。不同于其它混动车型,大捷龙PHEV巧妙地将电池布置在车身地板之下,纯电动续航里程可达到68公里,可以完全满足市区内的上下班代步。长途行驶,它的综合续航里程可达到950公里。

综合实力来看,大捷龙PHEV的舒适性以及它的动力系统都可以算是当今MPV市场的先行者。但其品牌在国内市场比较小众,车型的影响力相对较差,这是它的软肋。不过,大捷龙PHEV可享受宝贵的新能源牌照,这一点相信会讨好不少消费者。

目前大捷龙已经发展到第六代,想在MPV市场取得一定的笑了表现,加速品牌及产品的推广是当务之急,湃客也期待它未来的市场表现。

希望在新能源汽车高速发展的当下,MPV市场也能有越来越多的车型推出,让奶爸们有更多的选择。

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