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川崎Z900Cafe买不起看看别人的改装总行吧 汽车市场网
川崎Z900Cafe买不起看看别人的改装总行吧
2018年7月4日   来源:小拉车  作者:

    川崎的Z900系列可以说是目前国内在售的最有竞争力的进口大排街车,隔壁的CB650F也是好车,只是差一万的价格,川崎提供了更大的排量,更多的装X实力。10.66万元的价格虽然只有ABS标配,但是准公升级四缸就他最便宜,而且又有几个买家能用到TC系统呢?

    随后川崎又在国内发布了以Z900为平台演变过来复古运动系列,Z900 RS但是价格也是随着增加了更多的电控系统涨到了14.1万元的价格。与Z900形成差异化,入门装X和深度玩家的区别。近日川崎官方又发布的消息,咖啡风格的Z900 RS Cafe复古车发布,增加了猪头也增加了3000大洋。

    于7月1日正式推出的2019年式Z900RS延续了现行款的火之玉及晶亮黑2种涂装,而2019年式的Z900RS Cafe则同时也将推出新的蓝色涂装,包括变动配色的金属暴风灰及现行款的复古莱姆绿在内总共会推出3种颜色;此外,2019年式的Z900RS与Z900RS Cafe的配备及规格都将延续现行款不会进行变动。

    相比起Z900 RS ,Cafe为了能有一个更加符合车型定位的外观增加了“猪头”前挡风罩,后座的样式也是跟RS不同,Cafe采用了经典的Cafe车型的复古赛车驼峰,所以相比起Z900 RS 800mm的坐高,Z900 RS Cafe的坐高为820mm,高出20mm。

    引擎方面则搭载了与Z900 RS相同的并列4汽缸引擎,藉由重视中低转速的扭力特性,兼顾了顺畅的动力输出与易操控性,引擎本体也藉由大量的铝合金压铸零件呈现出高级感,散发出的独特金属光泽也使得外观让人眼睛为之一亮。最大功率74kW(101Ps)/7500rpm,最大扭矩95Nm/6500rpm。

    有人会说了,新车上市,我差的不是那3000,而是那14万。但是在玩车这事上,外国的月亮就是比较圆,下面就来欣赏一下Z900 RS的国外改装案例。买不起的看看也不花钱,买得起的,万一看一眼就爱上了,买回来也可以做个参考。

    KAWASAKI新推出的Z900RS以当家街跑「Z」车系的最新成员Z900为基础,添加了川崎过去独特的车身造型,让人直觉联想到其经典车款「Z1」,而众多日本改装品牌,早就为这台许久不见的纯种日式街车摩拳擦掌,由80年代在世界舞台上活跃日本的车手新辰朗所开设的STRIKER,不仅第一时间推出各式精品,并由新辰朗社长亲自担任测试车手。这辆车主要改装了全钛合金排气管和铝合金摇臂,相比原厂车更有80年代的韵味。

    STRIKER 全段钛管

    重量:4.2 kg (原厂11.9 kg )

    集合部采用4-1形式,搭配头段的渐扩管径,可兼顾高速延伸和低速扭力表现。

    噪音标准符合JMCA规范。

    客制化尾段选择:

    彩钛烧色

    镜面抛光钛色

    雾面钛色

    也可订做无触媒或大口径直通式样(无JMCA认证)

    STRIKER 铝合金后摇臂

    采用目字断面7N01铝合金管材,拥有轻量化、美观等特性,强化纵向刚性,但保有横向的韧性,有原色抛光和黑色涂装两个版本。

    驻车球,链条盖支架,土除支架等,均可选配。

    STRIKER 脚踏后移

    使用全轴承设计,表面黑色阳极处理,有四个孔位可调整,修补零件支援完整。

    CNC铝合金三角台

    采用A2017铝合金3D切削制作。不仅提升刚性及操控感,外观质感也大幅升级。冠座底部采用和原厂相同的橡胶座,可减轻把手震动。长时间骑乘不易疲劳。偏心设计,正装反装,可改变把手位置。

    前叉孔心距:210mm

    offset:35mm

    龙头锁可正常使用

    CNC三星台除了银色还有黑/棕色可选,其他还包括防倒球和短牌照架改装。并且据称,日后还将会有更多的碳纤维制品改装件出现。玩车需谨慎,合理合法,管好右手!

责任编辑:
关键词: 川崎  Z900  


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