哈雷戴维森为了拓展Sportster家族产品线,把70年代风格的涂料和定制触觉赋予这辆Iron 1200丰富的怀旧风格,采用历史悠久的Evolution发动机,可以轻松达到73英尺的扭矩,而新款Iron 1200将提高Iron家族的排量上限,试图从衰落十多年的市场吸引新客户。
新款Iron 1200在一定程度上参考了之前的其他车型例如铁883,采用定制的前挡泥板,并在削减配置部件和支架运动减轻孔。再看车身那消色差的三重杠、飞行屏幕和车把,还有位于黑色小腿滑块之间的波纹管绑腿。子弹形的速度屏幕似乎给这辆车添加了一种咖啡风情,并且这种印象通过钻石簇绒马鞍落在背部的方式得到加强。
恰好低于肩高的地方是迷你猿把手,有点像流氓气氛,与3.3加仑的油箱和七十式坦克图形很好地配对。V-Twin引擎上包括摇杆,头部,水壶和箱子,只有推杆管保持光亮,并带有预期的平行气门传动系几何形状。
在配置部件中,新款Iron 1200展示了经典的Sportster系列,后端有一点蹲点,为整个定制氛围增添了更多,左边的28度倾斜角度,减去一度的排气量,总共向右27度,始于1952年与古老的K模型与一个明确的70年代的脚踏板。
来自最新的Iron Sporty的窄框架,摇臂和前端是XL系列的标志,管状钢构件构成双下管/双摇篮框架,带有一个长方形横截面的钢质摇臂,以及用于强度和刚度的双面构造。铸造轮子将滚动底盘与100 / 90-19前箍和150 / 80-16外后掀起,提供了一个不错的抵消,一个30度的耙将前轮推出一个59.6英寸的轴距与4.6英寸的轨迹。
新款Iron 1200的动力是1986年研发的Evolution Sportster,可能有些人认为它已经过时了,但MoCo用了32年的时间来完善这款发动机了,这款发动机看到了整个Big-Twin工厂的诞生和消亡。该工厂在1202毫升(73.4立方英尺)的范围内被认为是大型的发动机,经典的45度Vee中的88.8毫米孔径和96.5毫米行程吸取了灵感,而空气冷却消除了10比1压缩比产生的废热,因此不用在Sporty的前面安装散热器。
跟很多摩托车一样,车身的颜色对价格有一定的影响,单纯黑色的摩托车是9999美元,而紫色、蓝色或者白色的摩托车售价10,349美元,另外加装ABS需要795美元的选择,或者100美元的排放包。