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台媒评测贝纳利幼狮Leoncino500 汽车市场网
台媒评测贝纳利幼狮Leoncino500
2018年5月3日   来源:互联网  作者:

    外观配置大家已经见多了,骑乘感受如何?台媒测试编辑Cubman大叔和Kimi这样说。(图文来源:http://forum.jorsindo.com/

    Leoncino这台车真的很适合新手作为黄牌入门之用。何以见得?请听大叔缓缓道来。以动力而论,整体的骑士三角相当舒适,以大叔的身材来操控Leoncino不会有狭促的感受;可调式手把让骑士可随着自己的身材来微调手把与身体的距离,宽大的手把更提供了与滑胎车类似的操控感。

    油门的反应从4000转开始会感受到扭力的输出,转速攀升的速度不能够跟仿赛车的高转速引擎相比,毕竟Leoncino的设定就是辆街车,过高的转速域设定其实将增加骑士的疲劳感,更不利于一般市区走走停停的状况。不过,虽然转速表刻画至12000转,红线区从11000开始,但在9000转时就会提前断油,这或许是原厂计算机的保护机制,由于此车还在送验阶段,未来正式上市后会不会再有变动则不得而知,大叔在这边先做个纪录。

    以操控而论,这次的避震设定终于一甩之前xx 300诡异地设定,在50mm的倒立式前叉加持下,加上预载可调的设定,让Leoncino有个稳健的下盘,甚至调教的有点过头了。偏硬的感受虽然在高速稳定性优异,但是在低速时的吸震性就稍稍差了点。煞车的手感也略微有趣,单以配备来看,Leoncino的前叉与煞车系统配置绝对能与公升级仿赛车能比拼,但是煞车的手感到中段却有点过软,虽没有「撞到墙」的煞车感受,但也不是煞不住的软脚感,只能说介于中间的表现,让Leoncino所搭配煞车系统并没有一如外表的搭配感。

    以外型而论以「椭圆形」的设计意象在全车随处可见,充满古典与运动气息的外型,来自意大利人的设计,从油箱到仪表板都能见到椭圆形及Leoncino的Logo,在外型上Leoncino真的在同级中可说是没有对手。就配备而论,避震系统有50mm倒立式前叉、后单枪避震、煞车系统有浮动式前双碟配幅射式对向四活塞卡钳,加上可关闭的ABS系统,可说相当丰富。

    编辑Kimi的看法呢?

    初次遇见它其实是让我有些怦然心动,外观上以经典的轮廓加上圆灯造型散发出一股独特的魅力,但那股经典却又不显疲态,原因就是全车LED化灯具让它多了一点现代元素在里头,不得不说它其实还蛮耐看的。跨上车后我习惯先体验屁股下椅垫带给我的感受,良好的支撑性与舒适性不禁让我会心一笑,整体骑姿对我来说还算舒适,但老实说我会希望上半身能再往前倾一点,把手能再窄一点。

    以499.6cc的引擎产出48匹马力,4.6公斤米的扭力搭配干重186公斤的车体来说,加速反应虽然不怎么亮眼,不过放胆用力转动油门时车辆不会有神经质的反应,而其中一些因素我想跟悬吊脱离不了关系,50mm倒立式前叉真的非常粗,在高速弯时它能提供良好支撑性,但连续的S形弯道想让车辆快速左右翻动,就像不曾煎过鱼的人一样显得有些笨手笨脚,灵活性还真不是它的强项,后避震虽然没有多连杆设计,不过以当下悬吊设定来说,车屁股不会出现扭动的现象,弯道稳定性可说是非常良好。

    至于Leoncino 500的制动系统在规格上虽然非常敢给,双对四活塞卡钳与两片320mm浮动碟看起来着实吓人,但实际表现是有些差强人意的,前半段过硬的拉杆回馈让我不知道是否真的按下了煞车,再多加一点力道那飘忽不定的煞车力才慢慢涌现,不过却又来得非常突然,有点像是先撞上一块泡棉,接着是一般海绵,最后犹如高密度纤维材质般的感受,其实会让有些不放心,但至少煞车力道并不差啦,只是出现的时机点要多熟悉就是了。

    总结

    也许你会问这部车到底适不适合你?你问我我哪知道呀...不过我要老实说,如果你不是热血的仿赛控,不追求马力与速度感,Leoncino 500或许能满足市区骑乘需求,非常早出现的扭力带对于摆脱车阵已是绰绰有余,在市区48匹的马力你也快不到哪去,但假日偶尔骑着他去山道里小热血一下(如果你的小热血是指逢弯必磨膝那另当别论),稳定的表现足以让人感到安心。

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关键词: 贝纳利  幼狮Leoncino500  


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